23. ledna ve 2:00 byla noc hluboká a na mostovce mostu Tianyuan nebyl žádný provoz.. 25 35 Tunové těžké-náklaďáky (velké nákladní vozy) byly úhledně seřazeny. Jsou to vozidla pro testování zatížení mostu, která potřebují během zátěžové zkoušky „rozdrtit“ různé části mostu, aby se ověřilo, zda jsou „kosti“ mostu pevné.
Současný test je statickou zátěžovou zkouškou, "řekl Zhan Kaizhen, mostní inženýr ve středisku mostů a tunelů Úřadu městské dopravy, naklonil se a ukázal na značku na mostovce." Tyto značky jsou „body stání“ 25 vozidel pro zátěžové zkoušky s celkovou hmotností 875 tun, které jsou nejcitlivějšími, snadno deformovatelnými nebo silně namáhanými klíčovými oblastmi na mostovce.
Most Tianyuan je v provozu téměř 20 let a nedávno dokončil zatěžovací testy mostu s mostem Wuyuan. „Konečná fyzická prohlídka“ mostu Tianyuan probíhala tři dny, každý den od 0:30 do 5:30 ráno. Pro provedení zatěžovacích zkoušek byl most v obou směrech uzavřen.
Zhan Kaizhen uvedl, že experiment je pouze první fází a v současné době probíhá analýza dat a příprava zpráv. „Pokud budou zjištěny zvláštní problémy v konstrukci mostu a dalších aspektech, budou podle situace zahájeny speciální projekty nápravy.
Celkového zatížení 875 tun není dosaženo v jednom kroku, ale stupňovitým zatížením, které umožňuje postupné přizpůsobování mostní konstrukce a pozorování jemných změn pod každou úrovní zatížení. Jakmile Zhan Kaizhen domluvil, jedno, dvě a tři vozidla pro testování zátěže pomalu vjely do předem určených zastávek na předem určené trase.
Do 5:30 skončila statická zatěžkávací zkouška. Během celého experimentálního procesu bylo v klíčových oblastech, jako jsou závěsné tyče a hlavní nosníky, předem uspořádáno téměř sto senzorů, aby v reálném čase zaznamenávaly údaje o „napětí“ hlavního mostu, horní desky skříňového nosníku, spodní desky a stojiny a také amplitudy stlačení a ohybu mostovky.
Rozumí se, že zatěžkávací zkouška prováděná tentokrát bude prováděna jednou za 6 let. Podle technických specifikací pro údržbu dálničních mostů přes moře by se u mostů přes moře měly pravidelně provádět speciální kontroly, jako jsou zátěžové zkoušky. Jedná se nejen o kontrolu zdravotního stavu mostu, ale také o závazek k bezpečnosti cestování občanů,“ uvedl odpovědný pracovník Centra mostů a tunelů HMP.
